7月27日晚上，比利时斯帕赛道上空下起了大雨，F1比利时大奖赛正赛在这样的天气中拉开帷幕。迈凯伦车手奥斯卡以赛季第六次夺冠，进一步稳固了积分榜领跑的位置，同时诺里斯帮助车队连续三站实现一二带回，勒克莱尔本赛季第四次获得第三。赛事核心在于恶劣天气下车手们的应变和团队策略，最终大局出现转折，迈凯伦包揽冠亚军，汉密尔顿和博托莱托则凭借策略和驾驶从后排强势追分，为整个周末画上不平凡的句号。
刚进入排位赛，诺里斯用出色表现夺下杆位，皮亚斯特里紧随其后，迈凯伦双双占据头排发车。勒克莱尔和维斯塔潘分列第二排，威廉姆斯的阿尔本为车队争到第五。部分后排车手因为调校和动力单元原因，从维修站起步。进入正赛后，突然其来的暴雨让所有车手全部选择半雨胎出场，在安全车的引领下暖胎圈启动。但随着雨势更大，赛道湿滑，赛会果断宣告红旗暂停，比赛不得不推迟。
这场突如其来的大雨让耐心成为了考验，80分钟的等待终于在晚上十点二十结束。恢复比赛后，安全车继续带领大家巡视四圈，这时候赛道状况依旧不理想。滚动起步之后，皮亚斯特里在kemmel直道抓住机会超越诺里斯，抢得领先位置。诺里斯此时无线电报告有部署问题，但车队并未让其进站修复，只能咬牙坚持。首圈过后，除了皮亚斯特里超越队友以及塞恩斯超越斯托尔之外，超车并不多见。
比赛进入第六圈，拉塞尔干净利落地超越阿尔本升至第五。汉密尔顿展现高超驾驶技艺，几圈内连超多位对手，从开赛的第18位冲到第13位。维斯塔潘虽然几次尝试超车，但都被勒克莱尔巧妙防守。雨势渐弱，赛道逐渐变干，干胎更换成为焦点。第12圈，汉密尔顿等人率先冒险进站换上中性胎。干胎效果成立后，紧随其后大批车手一并进站，包括领跑的皮亚斯特里。诺里斯等少数车手试图等待安全车，选择延后一圈换上硬胎，代价是被皮亚斯特里拉开到9秒的差距。
换胎完毕后，局势剧变，汉密尔顿抢占第七，霍肯伯格第九，加斯利第十一，阿隆索则来到第十三。比赛中段，不少中游车手形成所谓的DRS火车，超车难度极高，只有安东内利等少数车手利用机会提升名次。随着中性胎逐渐磨损，一部分车手选择二停，但多数头部车手坚持单停到底。最后阶段，比赛焦点转向诺里斯与队友的差距缩小，以及汉密尔顿与阿尔本之间的第六之争。加斯利凭借稳定防守为阿尔派拼下一分，霍肯伯格则在二停后恢复到第十三。
让人意外的是，连续三站一二带回的迈凯伦，已经实现赛季内最高的团队稳定输出。皮亚斯特里以3.4秒的优势险胜诺里斯，勒克莱尔稳定收割颁奖台，维斯塔潘无力突破位列第四。起步落后的汉密尔顿最终冲回第七，而博托莱托也迎来职业生涯第二次积分。正如斯帕的赛道总能带来变数，这场雨战考验的不只是车手的技术，更是团队及每个人对时机与变局的把握。
赛后，迈凯伦维修区里气氛热烈，但更多的还是对不确定天气下应变细节的。正赛以复杂的天气、不同寻常的策略和充分的冷静而著称。感受过这场大雨和激烈追逐后，每个参与者都明白，赛道里的变化无常，就是F1最动人的地方。
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